Med nye chauffører, nye hold, nye kredsløb, en ny titel sponsor og udsendelsesaftale er det en ny Dawn for IndyCar -serien, da den fremskynder mod en fremtid, der igen kan omfatte internationale løb.
Dette er bullish tider på IndyCar hovedkvarter med japansk tech -gigant NTT signering på som serietitel sponsor og NBC overtager som U.S. Broadcasting Partner.
INDYCAR stadier i øjeblikket kun løb i USA og et i Canada, men med en forskelligartet driveropstilling, der ville konkurrere med Formula One, har tiltrukket tv -tilbud i 100 lande, der udløser samtaler om at tage serien International igen.
Før en nedtur i økonomien og interessen løb Indycars Vaskemaskinevaskemotor I Europa, Asien, Sydamerika og Australien, men har ikke iscenesat et race i udlandet siden 2007.
Det kunne snart ændre sig med rapporter, som IndyCar ser på at vende tilbage til Surfers Paradise i Australien og også overveje løb i Brasilien, Mexico og Japan.
"Det er ikke som om vi prøver at skabe serien 'Back to the Future' ved at gå tilbage til steder, vi engang kørte, men det har fungeret i nogle tilfælde; ikke i dem alle," fortalte IndyCar CEO Mark Miles til Racer.com. "Og vi får se, om dette er det rigtige tidspunkt at prøve det igen i Australien."
Sæsonen 17-race 2019 starter på søndag på gaderne i Skt. Petersborg efterfulgt af et første stop nogensinde ved kredsløbet i Amerika, bygget til at være vært for den amerikanske formel 1 Grand Prix, før han afsluttes den 22. september i Laguna Seca.
Men som altid kommer IndyCar's Super Bowl den 26. maj, når Indianapolis 500 tager rampelyset for det, der unapologetisk er hypet som "det største skue i racing".
For at være fair få, hvis nogen, kan sportsbegivenheder matche Indy 500 for ren højoktansk spænding, og dette år vil ikke være nogen undtagelse.
Fernando Alonso og McLaren vender tilbage til murstenen med den skurrende spanier, der ønsker at slutte sig til Graham Hill som bare den anden chauffør, der hævder Motor Racing's Triple Crown, der vandt Monaco Grand Prix, 24 timers Le Mans og Indy 500.
Den dobbelte verdensmester har allerede krydset to bokse med sejre på Monte Carlo og det berømte Sarthe -kredsløb, og for anden gang vil det forsøge at nå Victory Lane på Brickyard, efter at hans første forsøg i 2017 sluttede med en blæst motor. Det var efter at have ført løbet om 27 omgange.
"Jeg har gjort det klart i nogen tid mit ønske om at opnå Triple Crown," sagde Alonso i en erklæring sidste år efter at have bekræftet hans deltagelse. "Jeg havde en utrolig oplevelse i Indianapolis i 2017, og jeg vidste i mit hjerte af hjerter, at jeg var nødt til at gå tilbage, hvis muligheden var der."
Karrierekontakt
Alonso vil ikke være den eneste formel 1, der løber på IndyCar -startnettet denne sæson, da flere chauffører ser på den nordamerikanske Open Wheel -serie for at få opstoppede karrierer.
Svensken Marcus Ericsson, der arbejdede i fem sæsoner med en række formel 1 -tailenders, der foretager 97 starter uden at nå podiet, gør springet denne sæson efter at have mistet sit sæde med Alfa Romeo til Kimi Raikkonen.
Ericsson har en chance hver weekend til at kæmpe om en podiumkørsel for Arrow Schmidt Peterson Motorsports, hvor han vil slå sig sammen med canadiske James Hinchcliffe.
Den svenske, der skal se, kunne imidlertid være Felix Rosenqvist, der vil samarbejde med New Zealands Scott Dixon, IndyCar's regerende chaufførmester, på Powerhouse Outfit Chip Ganassi Racing.
Rosenqvist, der vandt Formel 3 -mesterskabet i 2015 og har kørt Formel E, betragtes som et stigende talent, der straks er udfordrende for sejre.
Mens IndyCar ses som mere konkurrencedygtig racing som Formula One, har serien sin egen 'Big Three' af Team Penske, Chip Ganassi Racing og Andretti Autosport.
Siden 2003 er chauffører for disse tre hold blevet kronet til seriemester, Dixon toppede stillingen ved fem lejligheder.
Kun tre gange siden 1999 har en chauffør uden for 'Big Three' vandt Indianapolis 500, den sidste af dem var brasiliansk Tony Kanaan for seks år siden.
