Der er mange grunde til motorisk vibration, og det er kompliceret. Motorer med mere end 8 poler og stort antal forårsager ikke vibrationer på grund af motorproduktionskvalitetsproblemer. Vibration er almindelig i 2-6 pole motorer, GB10068-2000, "Roterende motoriske vibrationsgrænser og testmetoder" bestemmer forskellige højder på grundlag af stivhed ..
Der er mange grunde til motorisk vibration, og det er kompliceret. Motorer med Ventilatormotor Mere end 8 poler og stort antal forårsager ikke vibrationer på grund af motorproduktionskvalitetsproblemer. Vibration er almindelig i 2--6 polmotorer, GB10068-2000, "Roterende motoriske vibrationsgrænser og testmetoder" bestemmer vibrationsgrænsen, målemetoden og stift fundamentbestemmelseskriterier for forskellige centerhøje motorer på et stift basis. Standarden kan bestemme, om motoren opfylder standarden.
Skader af motorisk vibration
Motorens vibration vil forkorte isoleringen af viklingen og det lejede liv, der påvirker den normale smøring af glidelagen. Vibrationskraften vil udvide isoleringsgabet, og det ydre støv og fugt vil invadere det, hvilket får isoleringsmodstanden til at falde og lækagestrømmen stiger, selv danner isoleringsopdeling. Venter på en ulykke. Derudover genererer motoren vibrationer, og det er let at få det køligere vandrør til at knække, svejsepunktet for at vibrere og skade på belastningsmaskineriet, reducere nøjagtigheden af emnet, forårsage træthed af alle mekaniske dele udsat for vibrationer og løsne ankerskruen. Eller frakoblet, vil motoren forårsage unormal slid af kulstofbørsten og slipringen, og endda en alvorlig børstning brænder samlerringisoleringen, og motoren vil generere en masse støj. Denne situation forekommer normalt i DC -motoren.
Ti grunde til motorisk vibration
1.. Rotoren, koblingen, koblingen og transmissionshjulet (bremshjul) er ikke afbalanceret.
2. Iron Core Bracket er løs, den skråt nøgle og stiften er løs, og rotoren er ikke bundet tæt, hvilket vil få den roterende del til at være ubalanceret.
3. koblingsdelen af skaftsystemet er forkert justeret, midtlinjen falder ikke sammen, og centreringen er ikke korrekt. Årsagen til denne fiasko er hovedsageligt forårsaget af dårlig justering og forkert installation under installationsprocessen.
4. Koblingsdelens midterste linje er sammenfaldende i den kolde tilstand, men efter at have kørt i en periode, ødelægges midtlinjen på grund af deformation af rotorens hjul og fundament, og vibrationer genereres.
5. Gear og koblinger, der er forbundet med motoren, er defekte, gearene er dårligt indgreb, geartænderne er alvorligt slidt, hjulet er dårligt smurt, koblingen er skæv, forkert justeret, den tandede kobling er tandet, tonehøjden er forkert, og godkendelsen er for stor eller slidt, det vil forårsage et vist beløb af vibration.
6. Strukturen af selve motoren er mangelfuld, tidsskriftet er elliptisk, skaftet er bøjet, kløften mellem skaftet og lejebusken er for stor eller for lille, og stivheden af lejesædet, fundamentpladen, en del af fundamentet og endda hele motorinstallationsbasen er utilstrækkelig.
7. Installationsproblemer, motoren og bundpladen er ikke fast fast, fodboltene er løse, og lejesædet og bundpladen er løs.
8. Overdreven eller for lille godkendelse mellem skaftet og den lejebusk kan ikke kun forårsage vibrationer, men også forårsage unormal smøring og temperatur på den bærende busk.
9. Belastningen, der transmitteres af motoren, transmitteres, såsom ventilatoren, der er drevet af motoren og vibrationen af pumpen, hvilket får motoren til at vibrere.
10. AC Motor stator Ledningsfejl, snoetype asynkron motorisk rotorvikling kortslutning, synkron motorisk excitation vikling af drejning-til-sving-kortslutning, synkron motorisk excitationsspoleforbindelse Fejl, bur asynkron motor rotor brudt strip, rotor kerne deformation forårsaget af stator og rotor luftkapital forårsager Air Gap flux til at være en balanceret og forårsaget og forårsaget.
Vibrationsårsager og typiske tilfælde
Der er tre hovedårsager til vibrationer: elektromagnetiske grunde, mekaniske grunde og elektromekanisk blanding.
I. Elektromagnetiske årsager
1. Strømforsyning: Tre-faset spænding er ubalanceret, og trefasemotor er ude af fase.
2. statoraspekt: Statorkernen bliver elliptisk, excentrisk, løs; Statorviklingen går i stykker, sammenbrud, sving til sving, ledningsføringsfejl og statorens trefasestrøm er ubalanceret.
For eksempel: Før kedelrumsventilatormotoren blev repareret, blev det fundet, at statorkernen havde rødt pulver. Det blev mistænkt for, at statorkernen var løs, men den var ikke i standardovervågningsprojektet, så det blev ikke behandlet. Motoren skreg, da testen blev revideret. Fejlfinding efter udskiftning af en stator.
3. rotorfejl: Rotorkernen bliver elliptisk, excentrisk og løs. Rotorburets strimmel svejses til slutringen, rotorburets strimmel er brudt, viklingen er forkert, og børsten er i dårlig kontakt.
For eksempel: I driften af den tandløse så motor i den sovende sektion, er motorens statorstrøm svinget frem og tilbage, og motorens vibration øges gradvist. I henhold til fænomenet har motorens rotorbjælke muligheden for at åbne og bryde. Efter at motoren er adskilt, konstateres det, at rotorburet har 7 pauser. De to seriøse sider og slutringene er alle blevet brudt. Hvis de ikke findes i tide, kan ulykken med at brænde statoren forekomme.
